Dank mechanischer und/oder ATL-Aufladung, werden heute bei Otto- und Dieselmotoren spezifische Motorleistungen erreicht, die vor einigen Jahren noch undenkbar gewesen sind. Zur Verbesserung des Ansprechverhaltens und zur weiteren Leistungssteigerung werden Abgasturbolader bei Dieselmotoren überwiegend (bei Ottomotoren vereinzelt) mit variabler Turbinengeometrie ausgestattet. Aber auch die mehrstufige Aufladung wird zukünftig immer mehr an Bedeutung gewinnen und infolge höherer Ladedruckverhältnisse zu einem verstärkten „Downsizing“ beitragen.

In Verbindung mit einer Reduzierung der inneren Reibleistung durch Komponentenoptimierung und mit dem verstärkten Einsatz variabler Ventilsteuersysteme, die auch bei Ottomotoren einen weitgehend drosselfreien Ladungswechsel ermöglichen, führen diese Maßnahmen zu einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit zu einer weiteren CO2-Absenkung.

Christoph Simon: Überblick Motorenkonzepte, Seminar im Haus der Technik, 2011